11月14日,本報刊登了交警對調整貨車限行區域的擬訂方案征求大家意見的稿件。3天來,我們收到了許多郵件,意見大致有三類,完全支持或希望更嚴格限行範圍的以居民為主,約占來信的六成,完全反對的占一成,其餘三成以快遞公司和小微型貨運司機為代表,希望擬訂方案有所調整,區別對待他們。我們將有代表性的觀點摘錄如下。居民基本支持在我們收到的郵件中,有六成是居民,他們多用“支持”、“完全支持”等詞語表達自己的觀點,希望能儘快實施這一方案,同時也希望對西渠路、和平北路進行限制。一位市民在來信中說道,他每天都要走濱河西路,常遇到前方有拉石子和拉傢具的小貨車併排走在一起,誰也超不了誰,小轎車只能無可奈何地跟在後面。他認為,即使允許貨車在濱河西路通行,也要嚴格在最右側通行,或將時段控制在深夜。住和平北路嘉怡國際麗都城小區的王先生在來信中寫道:“目前,和平路已成為我市市區主幹道,路兩旁居民樓、學校林立。可是每天晚上大量的貨車呼嘯而過。貨車的通行不但帶來嚴重的安全隱患,而且造成了很嚴重的污染。如果西中環禁止貨車通行,那麼我認為位於西中環東面的和平路也應禁止貨車通過。”以潘先生、陳先生為代表的幾位市民,在支持限行方案的基礎上,重點對西渠路允許貨車通行的方案提出了意見,概括地說就是,西渠路附近有興華北小區、匯豐苑等眾多居民小區,還有學校、幼兒園,如果允許貨車通行則會嚴重影響周邊居民的休息,並存在安全隱患。司機感到為難來信中對擬訂方案完全反對的主要是從事貨物運輸的司機朋友。如一位微型車司機在來信中寫道,長風街是通往東山的物流重要通道,如果貨車繞行龍城大街和學府街,貨車會增加很多路程,各種費用就會增加。他建議,放寬對微型汽油載貨汽車的限行,如果都限行了,生活物資的運輸成本會增加很多。市民湯先生的觀點是:“政府的出發點是好的,但如果濱河西路限行,會增加西渠路、晉祠路的壓力,無形之中增加了尾氣排放量。比如普國路現在就擁堵嚴重,都堵在路上反而增加污染,而中環線遠離中心城區,讓輕小型貨車通行,可以合理利用道路資源,減少貨車通行時間,減少尾氣排放”。歸納起來,這部分朋友的意見是,對貨車的限制,會增加物流成本,帶來其他道路的擁堵,同時也帶來更多的污染。27歲的市民韓先生提出了四條建議:一、濱河西路留一條可以讓貨運車通行,但必須走外車道。二、中環路可以禁止貨車上主線,只准走輔路。三、結合道路配合好分時段分尾號的限行措施。四、根據營運車的大小限行,占比例很高的小型貨運車可適當放寬限行區域,大車可更加嚴格地限制。希望區別對待在眾多來信中,以快遞公司為代表的部分來信,是在基本支持的基礎上,希望對他們車輛區別對待。我們共收到了山西申通快遞、太原優速快遞、山西中通大盈速遞、山西天天速遞、中鐵快運太原分公司等幾家速遞公司的來信。他們希望能對他們區別對待,同時也提出了相應的解決辦法。歸納起來主要是對具有統一標誌的快遞車輛不進行限制,或發放通行證,同時對用於快件運輸且不超過車輛本身核定載重的載客汽車不以客運機動車違反規定載貨進行處罰,並允許使用符合規定的電動車進行快遞運送等。同樣希望區別對待的,還有一些微型貨車駕駛人和太原市生活廢棄物管理處、晉源區環衛清運隊及一家車輛救援公司。本報記者晉峰通訊員楊傑大家踴躍來信,說明貨車限行區域的制定與大家的生活有著密切的關係,這也正是交警部門征求意見的初衷。在此我們感謝每一位來信的讀者,因版面篇幅所限,不能將來信一一摘錄,只選取了部分主要的觀點,但我們會將大家的意見和建議及時反饋至交警部門。  (原標題:居民盼早日實施 司機望區別對待)
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